蒲原鉄道の遺構を訪ねて（２）

蒲原鉄道は、新潟県を走っていた私鉄です。
当初、磐越西線の五泉駅と同線から外れた村松の町を結ぶ
形で開業し、後に、村松から西へと路線を伸ばして、信越
線の加茂に至りました。やがて、自動車の普及に押されて
路線を縮小。１９８５年４月１日、加茂−村松間廃止。
１９９９年１０月４日に村松−五泉間が廃止となり、鉄道
事業から撤退。現在はバスを中心に営業しています。
長い歴史を持ち、沿線に親しまれたことと、比較的最近
まで営業していたことから、現在も遺構が多く残っています。
２００９年３月より２０１０年８月にかけて、それらを
訪ねた様子をまとめました。

峠を越えると、再び田園風景が広がり、やがて村松の 駅に至ります。村松駅は駅舎がバスターミナルとして 残っています。村松へは、五泉駅から五泉市ふれあいバス が運行され、そこそこ本数があります。 また、付近には廃線跡の痕跡が残ります。	旧村松駅 付近の廃線跡
村松のバスターミナルから歩いて２０分弱の村松城跡公園に モハ１１形が保存されています。こちらは１９３０年に 日本車両で製造されたもので、加茂延伸時の増備車との ことです。	モハ１１（全景） モハ１１
村松から五泉に向かう途中、本田屋というバス停で降りて １０分ほどの所に、２両の保存車があります。 上屋は、旧村松駅のホームのものとのことです。	本田屋の保存車
クハ１０形は、１９３０年代に製造された国鉄気動車 （キハ４１１２０）を西武所沢工場で改造して、付随車 としたものです。	クハ１０
モハ７１形は、１９２７年に武蔵野鉄道（→西武鉄道） で製造されたデハ１３２０形電車です。一時モーターが 外され制御車となりましたが、蒲原鉄道譲渡時に再度 モーターを取り付け。路線廃止まで運行されました。	モハ７１
五泉駅も、加茂駅と同じく駅舎と反対側にホームがあり ました。駅から見ると、廃線跡が明確にわかります。	五泉駅から見た廃線跡
五泉では、市内の粟島公園に保存車両があります。 五泉駅から徒歩２０分。磐越西線の北五泉駅の方が 近くて徒歩１５分ほどです。 車両はモハ４１形。自社オリジナルです。	モハ４１（全景） モハ４１
沿線から外れますが、阿賀野市の安田民俗資料館に車両と 旧本社屋などの保存があります。	安田民俗資料館　全景
保存車モハ５１は、モハ１０形（モハ１３）の車体に モハ１の機器をつけたものです。 写真下は駅名標。ほぼ全て揃っているようです。	モハ５１ 駅名標
こちらは蒲原鉄道旧本社。移築の上、資料館本館として 使われていました。写真下はホーム上にあった水飲器。 資料館は長らく休館中で、内部の見学はできませんでした。 雑草が茂り、荒れ気味なのが気がかりです。 資料館への公共交通でのアクセス方法ですが、 　１．新潟駅発五泉行の高速バスで、安田インター下車。 　　　徒歩２０分ほど。おおむね１時間毎運行。 　　　※五泉−安田インターの利用はできません 　２．羽越線水原駅発の新潟交通観光バス石間線で、 　　　赤坂バス停下車。徒歩５分。 　　　ただし、平日３往復、土日２往復しかありません。 　３．磐越西線馬下駅より、徒歩４０分。	蒲原鉄道旧本社 水飲器
おまけで、現役時代に訪問した際（１９８３年）の 懐かしい写真から。 写真上は、モハ３１。手持ち機器で製造された新造車。 ２扉で、モハ４１形は、この車両をモデルに製造され ましたが３扉と違いがあります。廃止後は村松駅構内 に留置されていましたが、解体されたとのことです。 写真中は、本田屋に残るモハ７１。 写真下は、冬鳥越に残るＥＤ１。 いずれも村松駅にて。	モハ３１ モハ７１ ＥＤ１

前へ

廃線一覧へ戻る　 その他一覧へ戻る　 トップへ戻る