日本全国鉄道行脚　鉄道博物館　探訪記

鉄道博物館　探訪記

鉄道施設めぐり、埼玉の鉄道博物館です。

鉄道博物館は、従来万世橋にあった交通博物館を２００７年１０月に大宮に移転したものです。場所は大宮駅より埼玉新都市交通ニューシャトルで一駅「鉄道博物館前」駅下車で、徒歩１分。入口では交通博物館同様、Ｄ５１のカットボディが出迎えてくれます。	建物入口
展示は、実物の車両主体の「ヒストリーゾーン」とそれ以外に分かれます。「ヒストリーゾーン」の内、古い車両は交通博物館時代のものが展示されています。１号機関車は新橋－横浜の日本初の鉄道開業時に使用された最初の蒸気機関車。後に島原鉄道に譲渡されましたが貴重な車両として博物館に戻されました。後ろには創業時の車両が再現されています。	１号機関車
弁慶号は、札幌－手宮（小樽市内）に北海道最初の鉄道が開業した時に活躍した蒸気機関車です。以前は屋外に展示されていましたが、今回館内に戻されました。同時期に活躍した「義経号」は大阪の交通科学館、「静号」は小樽の総合博物館にあります。	蒸気機関車「弁慶号」
開拓使号客車は、北海道に鉄道が開業した当時の古い客車です。現存する客車として最古の部類に入る貴重なもの。こちらも以前は屋外に展示されていましたが、今回館内に戻されました。展示にあたって再度塗り直しも行われたようです。	開拓使号客車
９８５０形機関車は、フランス人のマレーが考案した、マレー式の車輪配置を持った機関車。動輪が３軸＋３軸という配置で、強力な牽引力を持ち、御殿場線や関西線など勾配線区で活躍しました。移設にあたり車体下に通路が設けられ、複雑な構造が見学できるようになっています。	９８５０形蒸気機関車
善光号蒸気機関車は、当地縁の車両です。上野－熊谷間の路線建設の際に活躍した蒸気機関車とのこと。	善光号蒸気機関車
御料車とは、皇族が利用するお召列車に使われた車両のことです。製作当時の最高水準の工芸技術が取り入れられた、一種の芸術作品です。今回展示車両は６両に増えましたが、ガラスで仕切られていて中の様子がわかり難いのが残念です。	御料車
人車とは、人が押して動かした車両のことです。柴又の帝釈天の参詣鉄道（京成電鉄の前身）などで見られましたが、すぐに動力車に変わりました。実物が見られるのは貴重です。	人車
Ｃ５１形蒸気機関車は、旅客用の中型（登場時は大型）蒸気機関車として、技術的な発展を担った車両です。青梅鉄道公園に保存されていたものを、今回移設展示したそうです。	Ｃ５１形蒸気機関車
ハニフ１号は、甲武鉄道（現在の中央線）で活躍した電車で、後に国鉄に買収されたことから、国電の元祖といえる車両です。国産、木製車体という面だけでも国宝級の価値があります。松本電気鉄道の新村車庫に大切に保存されていたものを今回移設展示し、古びた外観は保存当時のままだそうです。	ハニフ１号
ＥＤ１７形は、大正期にイギリスから輸入された電気機関車です。無骨な外観が時代を感じさせますね。大宮工場で保存されていたものを、今回移設展示したそうです。	ＥＤ１７形電気機関車
ＥＤ４０形は、信越線横川－軽井沢間の碓氷峠区間を走るための、アプト式電気機関車です。車体下に通路が設けられ歯車を組み合わせるラックレールの構造が見学できます。この車両も、大宮工場で保存されていたものを移設展示したそうです。	ＥＤ４０形電気機関車
ナデ６１４１号は国鉄製造の電車で、大井工場で保存されていたものを移設展示したそうです。車端部のトロリーポールが活躍していた時代を感じさせます。	ナデ６１４１号
キハ４１３０７号は、戦前に作られたディーゼルカーです。後に筑波鉄道に譲渡され、引退後はつくば市の公園に保存されていました。今回移設展示にあたって塗りなおしなどが行われています	キハ４１３０７号
マイテ３９は、特急「富士」用の一等展望車として製造された車両です。写真でも一部見えますが、凝った内装が豪華です。大井工場で保存されていたものを移設展示したそうです。	マイテ３９
クモハ４００７４号は、２０ｍ級の全鋼製の電車です。東京・大阪近郊の通勤輸送に活躍しました。車両は、大宮工場で保存されていたものを移設展示したそうです。また車両に合わせてホームは御茶ノ水駅を再現しています。	クモハ４００７４号
ＥＦ５８形は、戦前の流れをくむ電気機関車です。ただし戦後も特急牽引などで活躍しています。車両は、大宮工場で保存されていたものを移設展示したそうです。通常の塗色は青にクリームですが、この車両は茶に塗りなおされています。	ＥＦ５８形電気機関車
ナハネフ２２形は、いわゆる「ブルートレイン」２０系の一つです。「走るホテル」と称されただけあって、車端部の曲線が優雅ですね。この車両は大船工場で保存されていたものを移設展示したそうです。	ナハネフ２２形
１０１系は、国鉄の新性能通勤電車の幕開けと言える車両です。この車両は大井工場で保存されていたものを移設展示したそうです。	１０１系電車
１８１系は、新性能特急電車の草分けです。「こだま」でデビューし、後に系列統合により全国で活躍するようになりました。この車両は新津工場で保存されていたものを移設展示したそうです。	１８１系電車
４８１系は、１８１系の交直両用版の特急電車です。特急網の全国拡大にあたって重要な役割を果たしました。この車両は勝田電車区にあったものを郡山工場で整備して移設展示したそうです。	４８１系電車
４５５系電車は、交直両用の急行電車として、東北・北陸・九州で活躍しました。後に急行の特急格上げが進むと、普通・快速列車としての活躍が増えました。写真は仙台地区で活躍していた車両とのことです。また１８１系・４８１系と合わせて、上野駅のホームが再現されています。	４５５系電車
ＥＤ７５形は、客車から貨物まで汎用の交流電気機関車として活躍し、延べ３００両が製造されました。	ＥＤ７５形電気機関車
０系は、東海道新幹線の初期形車両として、一世を風靡した車両です。保存車は交通博物館の入口に飾ってあったカットボディで、車両全体でないことが残念です。	０系新幹線
２００系は、東北・上越新幹線用としてデビューした車両。降雪対策としてボディーマウント構造を採用しており、車体下の通路から、構造の実態を見ることができます。	２００系新幹線
ＤＤ１３形は、構内での入換用として製造されたディーゼル機関車です。ここで培われた技術を元に、大型のＤＤ５１形ディーゼル機関車が開発されるなど、エポックメイキングな車両と言えます。	ＤＤ１３形ディーゼル機関車
ＥＦ６６形は、高速貨物用に製造された電気機関車です。東海道・山陽線の貨物列車で活躍する他、後に牽引力を生かして特急列車でも活躍しました。	ＥＦ６６形電気機関車
コキ５００００形は、貨物がコンテナに移行する時代に合わせ開発された車両です。写真の国鉄時代のコンテナの塗装が懐かしいです。	コキ５００００形
レムフ１００００形は、冷蔵車の車端に車掌室のついたちょっと珍しい形の車両。写真にも写っていますが、実際魚類を運ぶ様子が、人形で再現されています。	レムフ１００００形
Ｃ５７形は、国鉄を代表する旅客用の蒸気機関車です。ヒストリーゾーン中心の転車台の上に置かれ、一日二回（１１：３０、１５：００）車両を回転するイベントが行われています。イベント時は写真の通り人が集まってかなりの騒ぎになります。	Ｃ５７形蒸気機関車
キハ１１形は、近代的なディーゼルカーとして全国で活躍しました。写真の車両は茨城交通に譲渡され、先ごろまで現役で活躍していた車両です。十分動かせることから、動態保存車として屋外に展示されています。	キハ１１形
１６７系は、急行列車をベースに修学旅行用車両として整備されたものです。座席は通路を挟んで３人＋２人のＢＯＸシート。洗面台には飲料水のタンクなど独特の設備を持っていました。この車両も、交通博物館からの移設で、北側の入口脇のギャラリーに置かれ、入場料無で見学できます。	１６７系電車
運転シミュレーターはＳＬを含め５台が用意されています。ＳＬは予約制で、別料金（５００円）が必要。ただし人気は高く、開館直後には予約終了となります。ＳＬ以外も１～２時間待ちとなることが多く、体験するのは大変なようです。	ＳＬシミュレーター
交通博物館時代からの名物、巨大な鉄道模型レイアウトも設けられています。座席上部にはモニター画面があり、模型先頭部につけられたカメラからの画像が映し出されています。	模型レイアウト
交通博物館から大きく変わったのが、鉄道以外の展示。ほとんどなくなってしまいましたが、残っている中で目立つのが国鉄バスの第一号車です。	国鉄バス
こちらは金剛丸の模型。関釜航路で活躍した大型客船ですが、ほとんど説明がないのが残念です。	金剛丸
二階通路脇に設けられた鉄道歴史年表。１０年単位で記述され、年表下には縁の品なども置かれています。	鉄道歴史年表
北側はラーニングホールとなっており、鉄道の動く仕組みや運行システムなどが解りやすく解説されています。子供ならずとも、勉強になります。	蒸気機関車動輪の仕組み
ラーニングホール１階は「てっぱく」駅となっており、実物を使って駅の改札や窓口業務、ホームでの車掌業務などの体験学習ができるようになっています。ホームには１０３系のカットボディが置かれ、ドアの開閉などもできるようになっています。	てっぱく駅の１０３系
こちらは体験用の鉄道工場。書かれたスローガンがリアルですね。	体験用鉄道工場
入口脇にはお土産やグッズ販売のミュージアムショップ。お土産を買い求める人が多く、盛況でした。図録が欲しかったのですが、５０００円は高いと思います。	ミュージアムショップ
２階では、定期的な企画展も行われています。訪ねた時は「新幹線の挑戦」の展示が行われていました。	特別展「新幹線の挑戦」
交通博物館は、確かに施設が老朽化しており、リニューアルにあたって、車両展示とアミューズメント性を主眼に据えた点は、ある意味正しいと思います。ただ、交通博物館が１日いても回りきれないほど展示が充実していたのに比べると、物足りなさが感じられるもの事実です。それらがどう改善されていくのか、今後を期待したいです。アクセス：埼玉新都市交通ニューシャトル　　　　　　「鉄道博物館前」駅下車　徒歩１分開館時間：１０：００～１８：００（入館は１７：３０まで）休館日：毎週火曜日　　　　年末年始（１２月２９日～１月２日）入場料：大人１０００円　　　　小中高生　５００円　　　　幼児（３才～就学前）２００円　　　　※びゅうプラザで前売券を買うと、館内で利用できる　　　　　　ドリンク券が付きます。（２００７年１１月現在）満足度：★★★★	館内のステンドグラス

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