訪問は２０００年、２００５年、２００９年、２０１０年と
計４回。本数が少ない割りに回数が多いですが、ロー
カル色が強い所に惹かれた面があります。
山田線との接続する茂市駅を出て、最初の停車駅が
岩手刈屋。木造駅舎が残っていました。
岩手刈屋駅
あるだけのシンプルな造りです。
中里駅
開けていて人家もありますが、そんなに需要がある
ようには思えませんでした。駅舎は古いものが取り
壊されて小ぶりな待合室状のものとなっていました。
この写真は２００５年のもので、キハ５２形ディー
ゼルカーが活躍していました。
岩手和井内駅
岩手和井内を出ると峠越えをして、長いトンネルを
抜けた所が押角駅。急勾配の途中にあって、かつては
スイッチバック駅だったそうです。駅舎も待合室もな
く、木製ホームがあるだけ。秘境駅として知られてい
ました。
押角駅
いました。駅はホームと待合室のみのシンプルな
造りです。
岩手大川駅
は撤去されていましたが、側線の跡や蒸気機関車用の
給水塔が残っており、運行の拠点としてそれなりに
賑わった跡が見られます。駅前に日通の営業所の建物
跡もあって、うらぶれた感じが漂っていました。
浅内駅
待合室のみのシンプルな造りです。
二升石駅
同居する地元の拠点ですが、列車の運行は朝夕のみな
ので、閑散とした印象です。観光地の竜泉洞は徒歩
３０分弱で、のんびり回っても夕方まで時間を持て
余します。三陸鉄道の小本駅までのバスも発着して
いました。
岩泉駅
停車する列車
時の写真。沿線の桜が印象に残りました。この年の
７月に豪雨被害を受け、運休となり長らくバス代行と
なっていましたが、復旧することなく、廃止となりま
した。地元の利用客もいましたが、鉄道ファンの姿が
目立ち、利用実態を考えると、廃止も仕方がないよう
に思います。長らくの運行、お疲れ様でした。
岩手刈屋駅にて