訪問は２０００年、２００７年、２０１１年の３回。
ただし、初回は乗りつぶしのためで、陽が暮れかけて
いたのであまり印象がありません。
木古内の次が渡島鶴岡駅。片面ホームからやや離れた
所に待合室が置かれていました。近くに小学校があり
ましたが、廃校となったそうです。
渡島鶴岡駅
たもので、北海道でよく見られます。
吉堀駅
渡島鶴岡より年季が入った、風格のある建物です。
車両はキハ４０形ディーゼルカー。
神明駅
湯ノ岱は、駅舎と島式ホームを備えます。木古内から
先で、唯一列車交換ができ、運行管理のため職員が
常駐していました。名前の通り、近くに温泉もあって
その利用もありました。
湯ノ岱駅
にある建造物で、駅ではありません。路線の利用促進
として、沿線の川にちなんで地元の方が作ったもの。
敷地を会場にイベントなども行われたようです。
天ノ川（駅）
置かれているスタイルです。
宮越駅
は車掌車の車体を流用したものでした。
桂岡駅
中須田駅
商工会が入る立派な建物で、右手に駅の入口があります。
上ノ国駅
が、ホームは片面のシンプルな構成。みどりの窓口が
あって、駅員が常駐していました。港のある町の中心部は
やや離れていて、徒歩１５分ほど。
かつて、木古内から松前に至る松前線があって木古内か
ら先の利用者数では、松前線の方が上だったのですが、
五稜郭−木古内が江差線だったので、こちらが廃止を
免れた経緯があります。その意味で、少ない利用者なが
らよく持った、という印象です。木古内までの存続区間
も、北海道新幹線開業でどうなるか気になる所。
長らくの運行、お疲れ様でした。
江差駅
停車する列車